角接触球轴承单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。角接触球轴承的接触角为40度，因此可以承受很大的轴向负荷。角接触球轴承是非分离型的设计，内外圈的两侧的肩部高低不一。为了提高轴承的负载能力，会把其中一侧的肩部加工得较低，从而让轴承可装进更多的钢球。因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。
预紧力过小时的影响
如果要减小轴承预紧力，则外隔套必须比内隔套窄。当轴承预载荷偏小，也就是轴承外隔套宽度偏小时，汽车专用轴承，轴承的滚动体与滚道之间的接触还没有产生足够的弹性挤压，因此轴承整体刚性不够。当主轴承受切削载荷时，主轴将产生一定的轴向窜动和径向的跳动，汽车专用轴承多少钱，并随着切削载荷的变化，汽车专用轴承厂家，主轴的稳定性也发生变化，汽车专用轴承品牌，严重地影响到零件的加工质量。角接触轴承在机床使用时，预紧力要确保适宜，不要出现预紧力过大或过小的情况，容易降低机床使用质量。
接触角的要求
接触角为径向平面内球和滚道的接触点连线与轴承轴线的垂直线间的角度。在轴向力作用下，接触角会增大。接触角越大，轴向承载能力越高。配对的两套角接触轴承的接触角大小直接影响到轴承在工作状态下的受力状况，所以相配的两套轴承接触角的相互差应越小越好。一般精密和超精密配对角接触轴承的接触角相互差在1°左右。在选配时根据径向游隙和接触角之间的关系，通过控制径向游隙来控制接触角。
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